Idei pentru Cluj: Dezvoltare urbană Mobilitate urbană Taxă de congestie Trafic auto

Taxa de congestie – o soluție pentru traficul din Cluj?

Publicat de , joi, 30 noiembrie 2017, Lasă un răspuns, 180 vizualizări
Stockholm: panouri cu camere la fiecare intrare în oraș, care scanează numărul de înmatriculare. La finalul lunii primești factura pentru taxă de congestie, prin poștă.

Stockholm: panouri cu camere la fiecare intrare în oraș, care scanează numărul de înmatriculare. La finalul lunii primești factura pentru taxa de congestie, prin poștă. Sursă imagine: transportstyrelsen.se

Taxa de congestie, pe model Stockholm, Suedia

În urma unui apel pentru soluții la traficul din Cluj, lansat de grupul Facebook Idei pentru Cluj, Marius Cristea a venit cu ideea unei taxe de congestie, pe modelul din Stockholm

„Autoritățile locale de acolo au implementat încă din 2007 o taxă de congestie la toate intrările în oraș, cu scopul de a reduce poluarea și a colecta fonduri suplimentare pentru investițiile în infrastructura metropolitană de transport.

Valoarea taxei variază în funcție de zi și oră. Aceasta este zero în weekend, în timpul nopții și de sărbători, mai redusă între 9 și 16 și seara după ora 18, în timp ce valorile maxim se înregistrează dimineața (7-9) și după amiaza (16-18). Valoarea este cam de 1-3 Euro/trecere sau 40-50 euro/lună (2 euro/zi x 20 zile lucrătoare/lună), în ipoteza că ai merge la job cu mașina în fiecare zi.

Adoptarea hotărârii de consiliu local s-a făcut după o perioadă de probă de vreo 6 luni, în baza unui referendum local.

Tehnic, lucrurile se întâmplă relativ simplu: există niște panouri cu camere la fiecare intrare în oraș, care îți scanează numărul de înmatriculare. Nu stai să plătești taxa la fiecare trecere, ci primești factura prin poștă la finalul lunii (Primăria are bază de date cu numărul de înmatriculare și proprietarul fiecărei mașini). Dacă nu plătești taxa într-un interval anume de timp, îți intră direct în impozitul datorat municipalității. Sunt exceptate de la plată vehiculele militare, cele de transport în comun, cele care aparțin persoanelor cu dizabilități, cele diplomatice, motocicletele și mașinile electrice.

Dificultăți au existat și la suedezi (gen citirea eronată a unor plăcuțe, dificultățile în a trimite și încasa facturile celor cu mașini înmatriculate în alte țări etc.), dar cu efect marginal, rata de încasare fiind de 96%, iar traficul auto scăzând cu 20-25%.

După 5 ani de la implementare, taxa de congestie era deja susținută de 60-70% dintre locuitorii din Stockholm, iar traficul auto scăzuse în medie cu 20%

La momentul implementării, 53% din locuitorii orașului au fost de acord cu implementarea ei, în timp ce rezidenții din zona metropolitană a orașului doar în proporție de 40%. Cu toate acestea, măsura a fost implementată în august 2007. Între timp, o analiză făcută în 2011, arată că susținerea taxei în rândul locuitorilor a crescut undeva la 60-70%, iar de la 1 ianuarie 2016, taxa de congestie a fost și mărită.

După 5 ani de la implementarea acestei măsuri, rezultatele erau deja spectaculoase:

– traficul a fost redus în medie cu 20%;
– timpul de așteptare în trafic s-a redus cu 30-50%;
– emisiile de CO2 s-au redus cu aprox 10-15%.

„Unde ați plecat, locuitori ai Stockholmului?” titra titlul unui ziar local ce a observat scăderea dramatică a traficului în perioada de testare a implementării taxei (ianuarie – iulie 2006).

Jumătate dintre cei care veneau cu vehiculul personal în centrul orașului s-au reorientat către mijloacele de transport în comun, iar restul au renunțat la aceste călătorii – fie au ales alte destinații, fie au împărțit mașina cu prietenii/familie.

67 milioane Euro profit din taxă / an. Bani sunt investiți în infrastructura și dezvoltarea orașului

Macheta unui proiect de dezvoltare urbană în derulare în Stockholm. Sursă: fosterandpartners.com

În 2011, taxa de congestie a adus autorităților din Stockholm încasări de aprox. 80 milioane Euro, dintre care 13 milioane reprezinta costuri de funcționare și dezvoltare sistemului, iar restul de 67 milioane Euro, profit.

Banii încasați din taxă sunt investiți în noi proiecte de urbanism, transport în comun (inclusiv noi linii de metro), lărgirea unor drumuri, modernizarea semnelor de circulație și parcări „park&ride”.

Taxa de congestie, motor pentru dezvoltarea transportului public și a alternativelor la mașina personală

Viitorul Stockholm. Sursă: archdaily.com.br

Prin influxul de capital generat, taxa de congestie este extrem de utilă și este recomandată de specialiști pentru a finanța dezvoltarea sistemului public de transport și pentru a determina tranziția de la transportul cu mașina personală către transportul public. Implementarea acestei taxe necesită însă o voință politică puternică, după cum a demonstrat-o și Stockholmul, unde suportul inițial pentru taxă a fost la limită în oraș și negativ în zona metropolitană. Cu toate acestea, puterea politică locală a luat decizia implementării, iar rezultatele au fost atât de favorabile, încât în câțiva ani, taxa a devenit foarte populară și e un motor pentru dezvoltarea sustenabilă a orașului.

Scrie un comentariu